Beschreibung
Minimaler Widerstand, flüssige Turns
Der Monobloc Tail PX D/LAB vereint Tail und Stabilizer in einem einzigen Carbonteil mit integrierter Verbindung zu den D/LAB-Flügeln. Er hat den geringsten Widerstand der Serie und mehr Performance pro Größe, mit eigener Fuselage-Länge für jede Größe und flüssigen Turns, ideal zum Wingfoilen oder für Foil Assist bei Speed. Er ist zum Downsizen gedacht: Der PX160 liefert so viel Auftrieb wie der verschraubte Stabilizer PX175.
Einteilig aus D/LAB Carbon · 37/160, 40/145, 43/135 und 43/160 · Geringster Widerstand der Serie · Für D/LAB-Flügel
Für wen ist er?
- Fortgeschrittene Wingfoiler, die schnell fahren und weiche, präzise Turns wollen.
- Alle, die mit Foil Assist fahren und Effizienz bei Speed suchen.
- Rider mit Carve 3.0 D/LAB, Crest D/LAB oder Glide D/LAB Flügeln, die das Maximum herausholen wollen.
Was ihn besonders macht
01 Vielseitiger Einsatz
Entwickelt für alle D/LAB-Flügel, besonders effektiv bei hohen Geschwindigkeiten.
02 Flexibel bei den Größen
Du kannst eine Größe kleiner nehmen: Der PX160 liefert ähnlich viel Auftrieb wie der verschraubte Stabilizer PX175, für feinere Kontrolle.
03 Design des PX160
37 cm Tail (60 cm Fuselage gesamt) für wendige Performance mit mittleren und großen Frontwings.
04 Design des PX145
40 cm Tail (63 cm Fuselage gesamt) für ein ausgewogenes Gefühl mit kleinen Frontwings.
05 Optimierung
Auf jede Größe abgestimmte Fuselage-Längen für mehr Präzision, Wendigkeit und Kontrolle.
06 Integrierte Bauweise
Tail und Stabilizer aus Carbon in einem Teil, mit integrierter Verbindung zu den D/LAB-Frontwings.
07 Flüssige Turns
Weiche und reaktive Turns, ideal für schnelles, dynamisches Wingfoilen oder Sessions mit Foil Assist.
08 Effizienz
Mehr Performance pro Größe dank einer sehr effizienten einteiligen Carbonbauweise.
09 Minimaler Widerstand
Auf den geringstmöglichen Widerstand ausgelegt, für maximalen Speed und maximales Gleiten.
10 Kompatibilität
Harmoniert am besten mit den Frontwings Carve 3.0 D/LAB, Crest D/LAB und Glide D/LAB.
11 Fortschrittliches Carbonlaminat
Computersimuliertes D/LAB-Laminat mit einer speziellen Mischung aus HM- und IM-Fasern für optimierten Flex und optimierte Steifigkeit.
Hier spielt er seine Stärken aus: schnelles, dynamisches Wingfoilen, Sessions mit Foil Assist und generell D/LAB-Flügel bei hohen Geschwindigkeiten.
Größen und technische Daten
| GRÖSSE | FLÄCHE | TAIL-LÄNGE | FUSELAGE GESAMT | SCHRAUBE ZUM D/LAB-FLÜGEL |
|---|---|---|---|---|
| 37/160 | 160 cm² | 37 cm | 60 cm | M6×25 (10 Nm) |
| 40/145 | 145 cm² | 40 cm | 63 cm | M6×25 (10 Nm) |
| 43/135 | 135 cm² | 43 cm | Auf Anfrage | Auf Anfrage |
| 43/160 | 160 cm² | 43 cm | Auf Anfrage | M6×25 (10 Nm) |
Daten aus dem offiziellen Duotone Datenblatt. Die Größe 43/135 steht noch nicht in der offiziellen Tabelle: Fläche und Länge ergeben sich aus dem Namen; für den Rest frag uns. Mit dem Glide 3.0 D/LAB empfiehlt Duotone den PX145 für die Größen 600 bis 825 und den PX160 für 950 und 1100. Im Auswahlfeld siehst du die verfügbaren Größen.
Technologie und Bauweise
- Verbindung zum D/LAB-Flügel: eine Schraube M6×25, angezogen mit 10 Nm.
- Kombination mit der Glide 3.0 D/LAB: Duotone empfiehlt den PX145 für die Größen 600 bis 825 und den PX160 für 950 und 1100.
Die Monobloc Tails erklärt
Welcher passt zu dir?
- Monobloc Tail H D/LAB 2027: hohe Streckung für Downwind, Parawing und Pumping; setzt auf Gleiten und Stabilität statt auf Speed.
- Monobloc Tail F D/LAB 2027: die Freestyle-Version für den Pop D/LAB, mit mehr Druck vorne.
- Monobloc Tail PX D/LAB 2026: das Vorjahresmodell, noch erhältlich.
Passt dazu: eine D/LAB-Frontwing wie die Glide 3.0 D/LAB 2027 oder die Crest D/LAB 2026 und ein 3BS+-kompatibler Mast wie der Mast SLS 2.0 2027 oder der Mast Slim 2.0 D/LAB 2026.
Häufige Fragen
Welche Größe soll ich nehmen?+
Den 37/160 für mittlere und große Flügel und den 40/145 für kleine Flügel. Denk dran, dass du eine Größe kleiner nehmen kannst: Der PX160 liefert so viel Auftrieb wie der verschraubte PX175.
Mit welchen Flügeln ist er kompatibel?+
Mit den Duotone D/LAB-Frontwings (integrierte Verbindung). Mit SLS- oder Original-Flügeln lässt er sich über das Frontpiece AL 3BS montieren.
PX oder H?+
Der PX setzt auf Speed und flüssige Turns fürs Wingfoilen und Foil Assist; der H auf Gleiten und Stabilität für Downwind und Parawing.
Zahlung und Sicherheit
Deine Zahlungsinformationen werden sicher verarbeitet. Wir speichern keine Kreditkartendaten und haben auch keinen Zugang zu deinen Kreditkartendaten.