Descrição
Velocidade para aproveitar o oceano
O EAGLE X original nasceu para multiplicar a velocidade do EAGLE: mais velocidade média e mais velocidade máxima, com uma gama baixa pensada para descolar com facilidade e voar com conforto. O planeio permite-lhe continuar no ar mesmo depois de um pequeno erro, e cada bombada transforma-se em avanço.
O que inclui: a asa dianteira EAGLE X UHM Carbon do tamanho escolhido e o estabilizador Monobloc XS 145 DW. O mastro vende-se à parte. É a primeira versão do EAGLE X, com ligação TITAN.
Asa EAGLE X + estabilizador XS 145 DW · Carbono UHM · 600 a 1000 cm² · Ligação TITAN
Para quem é
- Riders avançados que procuram rendimento e novas sensações de planeio no downwind.
- Wingfoil e SUP foil em mar aberto, desde mar picado curto até swells longos.
- Quem já tem mastro com ligação TITAN e quer um foil rápido da geração anterior.
O que o torna especial
01 Mais velocidade média e máxima
Otimizado para atingir velocidades máximas muito altas, mantendo uma velocidade média elevada durante todo o percurso.
02 Gama de velocidade ampla
Em vez de se centrar só na gama baixa ou alta, a F-ONE alargou a gama global: pode ir muito depressa e muito devagar, para travessias de downwind confortáveis.
03 Divertido a fazer carving
A área concentra-se no centro e as pontas são estreitas, o que dá muito boa manobrabilidade para um alongamento tão alto e permite tirar as pontas da água sem turbulência.
04 Planeio fantástico
Capta a menor energia do oceano e usa-a para avançar; os winglets reduzem ao mínimo a resistência induzida.
05 Monobloc em carbono UHM
Estrutura Monobloc em carbono pré-impregnado de módulo ultra-alto: leve, resistente e com a máxima rigidez para um controlo preciso.
Onde rende mais: downwind com wing ou SUP, de mar picado pequeno a swells longos, a toda a velocidade.
Tamanhos e estabilizador
| TAMANHO | ESTABILIZADOR INCLUÍDO |
|---|---|
| 600 cm² | Monobloc XS 145 DW |
| 700 cm² | Monobloc XS 145 DW |
| 800 cm² | Monobloc XS 145 DW |
| 900 cm² | Monobloc XS 145 DW |
| 1000 cm² | Monobloc XS 145 DW |
Dados da descrição original da F-ONE para esta versão, que já não tem ficha no site da marca; não dispomos de envergadura nem de peso oficiais. Se tiver dúvidas sobre o tamanho, contacte-nos. Consulte no seletor os tamanhos disponíveis em loja.
Tecnologia e construção
- Construção Monobloc: melhora a transmissão de cargas e a rigidez entre as diferentes partes para um controlo máximo
- Carbono UHM (Ultra High Modulus): laminado de carbono de módulo ultra-alto: mais rigidez, precisão e resposta instantânea para um controlo superior
- Carbono PrePreg: fibra de carbono pré-impregnada com resina epoxy pelo próprio fabricante, para um laminado mais homogéneo, leve e resistente
- Ligação TITAN: permite montar tanto um mastro de alumínio como um de carbono
Qual escolher?
- Plane Eagle X: a segunda versão: perfil novo nas pontas, mais estabilidade e ligação TITAN 2.
- Plane Eagle: mais manobrável e acessível, pensado para fazer carving em bumps inclinados.
- Plane Eagle X UHM Carbon 500: o tamanho mais pequeno desta versão, para riders leves ou muita velocidade.
Complete com: um mastro com ligação TITAN: por exemplo o Alu Mast com o Titan Mast Foot, a peça que torna os mastros de alumínio F-ONE compatíveis com as fuselagens e asas TITAN, e uma prancha de downwind como a Rocket Sup Dw Pro ou a Rocket Free Downwind.
Perguntas frequentes
O que inclui exatamente?+
A asa dianteira EAGLE X UHM Carbon do tamanho escolhido e o estabilizador Monobloc XS 145 DW. Não inclui mastro nem prancha.
De que mastro preciso?+
De um mastro com ligação TITAN. Com um mastro de alumínio F-ONE precisa do Titan Mast Foot. Este modelo usa a ligação TITAN da geração anterior; se já tiver um mastro TITAN 2, confirme connosco a compatibilidade antes de comprar.
Em que se diferencia do Eagle X atual?+
O atual mantém o contorno, mas muda o perfil em direção às pontas para ganhar planeio, projeção e estabilidade, e usa a ligação TITAN 2. Esta primeira versão continua a ser um foil muito rápido para riders avançados.
Para que nível é?+
A F-ONE recomenda-o para riders avançados que procuram rendimento ou novas sensações de planeio.
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