Descrição
Livre para desenhar curvas em mar aberto
O Plane EAGLE é o foil completo da F-ONE para o surf em mar aberto («ocean surfing»): downwind centrado em desenhar curvas e surfar os bumps como se fossem uma onda infinita. O alongamento de 9,5 dá planeio e descolagens precoces, enquanto os winglets (aletas de ponta) reduzidos e as pontas refinadas lhe dão uma manobrabilidade pouco habitual num foil de downwind.
O que inclui: a asa dianteira EAGLE Monobloc (asa e fuselagem dianteira numa só peça) e o estabilizador Monobloc Tail Carving indicado para cada tamanho (estabilizador e fuselagem traseira numa peça). O mastro vende-se à parte.
Asa EAGLE + estabilizador Carving · Alongamento 9,5 · 690 a 1290 cm² · Ligação TITAN 2
Para quem é
- Riders de pocket wing, K-Wing, wing foil ou SUP que querem fazer downwind a desenhar curvas e não só em linha reta.
- Quem procura um foil de downwind acessível, com descolagens fáceis e uma gama baixa que perdoa.
- Riders que navegam sobretudo em bumps curtos e inclinados (mais vento, período curto), onde o EAGLE rende melhor do que o EAGLE X.
O que o torna especial
01 Pensado para surfar o mar aberto
Desenhado para surfar o mar aberto: encadear bumps com fluidez, desenhar curvas e traçar as suas próprias linhas longe da confusão.
02 Manobrabilidade excecional
O contorno otimizado e os winglets (aletas de ponta) reduzidos trabalham todas as fases da curva: da mudança de borda à estabilidade em arfagem e à saída da curva.
03 Projeção e aceleração
O perfil capta a energia do bump mais pequeno e converte-a em aceleração, para manter a velocidade nas curvas sem que o bump o ultrapasse.
04 Sustentação precoce e acessível
A gama baixa é muito permissiva: descola cedo e oferece um voo suave e cheio de confiança.
05 Versátil em disciplinas e condições
Funciona em pocket wing, K-Wing, freeride com wing e downwind com SUP, do cruzeiro tranquilo às sessões mais exigentes.
06 Dynamic Structural Design
Novo laminado de carbono que melhora o controlo, as sensações e o rendimento.
07 Ligação TITAN 2
Maior eficiência estrutural na união com o mastro: melhor planeio e um toque mais direto.
Onde rende mais: downwind em mar aberto com bumps inclinados ou lentos, pocket wing e K-Wing, freeride com wing e SUP downwind.
Tamanhos e dados
| TAMANHO | ESTABILIZADOR INCLUÍDO | ENVERGADURA | ALONGAMENTO | PESO DA ASA* |
|---|---|---|---|---|
| 690 cm² | Carving 138 XS | 82 cm | 9,7 | 0,98 kg |
| 790 cm² | Carving 138 XS | 86,5 cm | 9,5 | 1,08 kg |
| 890 cm² | Carving 158 XS | 92,5 cm | 9,6 | 1,21 kg |
| 990 cm² | Carving 158 XS | 97 cm | 9,5 | 1,31 kg |
| 1090 cm² | Carving 178 XXS | 102 cm | 9,5 | 1,41 kg |
| 1190 cm² | Carving 178 XXS | 106 cm | 9,4 | 1,55 kg |
| 1290 cm² | Carving 198 XXS | 110,5 cm | 9,5 | 1,68 kg |
*Peso da asa dianteira Monobloc. O estabilizador Monobloc Tail Carving pesa 0,24 kg (138 e 158 XS) ou 0,25 kg (178 e 198 XXS). Dados oficiais da F-ONE. Os tamanhos pequenos são mais rápidos e manobráveis; os grandes descolam mais cedo e convêm a riders mais pesados ou a condições mais fracas. Consulte no seletor os tamanhos disponíveis em loja.
Tecnologia e construção
- Asa dianteira Monobloc: a asa e a fuselagem são moldadas juntas numa só peça, sem união entre ambas. Ao eliminar essa junção desaparecem folgas e movimentos parasitas, e a sensação na água é mais direta e fiável
- Monobloc Tail: o estabilizador e a fuselagem traseira são moldados juntos numa só peça: menos parafusos e mais rigidez
- Ligação TITAN 2: desenho revisto da união entre mastro e foil, mais eficiente, rígida e fiável no ponto que mais sofre do conjunto
- Carbono UHM (Ultra High Modulus): laminado de carbono de módulo ultra-alto: mais rigidez, precisão e resposta instantânea para um controlo superior
- Carbono PrePreg: fibra de carbono pré-impregnada com resina epoxy pelo próprio fabricante, para um laminado mais homogéneo, leve e resistente
- DSD (Dynamic Structural Design): a F-ONE adapta o laminado de carbono ao programa e ao uso concreto de cada foil, porque a construção conta tanto como a forma
Eagle na água
Qual escolher?
- Plane Eagle X: mais alongamento (12) e mais velocidade; melhor em bumps rápidos e redondos, com menos vento e período longo.
- Plane Seven Seas: mais área e ainda mais fácil; ideal para aprender downwind ou para dias muito fracos.
- Plane SK8: mais compacto e mais de surf; para ondas, água picada e wing freeride mais do que para downwinds longos.
Complete com: um mastro com ligação TITAN 2: HM Carbon Mast 14, UHM Carbon Mast 14, UHM Carbon Mast 12, Carbon Mast 16 ou o Pack Alu Mast Titan 2 em alumínio, e uma prancha como a Rocket Free Downwind, a Rocket Wing - S ou a Rocket Sup Dw.
Perguntas frequentes
O que inclui exatamente o Plane Eagle?+
A asa dianteira EAGLE Monobloc (com a fuselagem integrada) e o estabilizador Monobloc Tail Carving do tamanho indicado no seletor: 138 XS para 690 e 790, 158 XS para 890 e 990, 178 XXS para 1090 e 1190, e 198 XXS para 1290. Não inclui mastro nem prancha.
De que mastro preciso?+
Qualquer mastro F-ONE com ligação TITAN 2. Em carbono, o HM Carbon Mast 14 é o mais polivalente, o UHM Carbon Mast 14 dá mais rigidez (ideal para riders pesados) e o UHM Carbon Mast 12 procura o máximo planeio; em alumínio, o Pack Alu Mast Titan 2 é a opção mais económica e resistente.
Eagle ou Eagle X?+
Segundo a F-ONE, o EAGLE brilha em bumps mais inclinados ou lentos (mais vento, período curto) e é mais manobrável; o EAGLE X vai melhor em bumps rápidos e redondos (menos vento, período longo) e dá prioridade ao planeio e à velocidade.
Serve para aprender downwind?+
Sim. É um dos foils de downwind mais acessíveis da gama, graças à gama baixa e à sustentação precoce. Se nunca fez downwind e é pesado, o Seven Seas é ainda mais fácil.
Pagamentos e segurança
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