North Nova Wing 2026: a wing de wingfoil que vai bem em tudo

Há wings que se destacam numa coisa. A North Nova 2026 não é dessas. É uma wing de freeride construída para funcionar bem em flatwater, no chop e nas ondas — sem ter de escolher. Com mudanças reais na estrutura para 2026, a Nova chega com um leading edge mais reativo e um boom que repensa a forma como segura a wing. Se está a pensar numa única wing que cubra a maior parte das suas sessões sem ceder em nenhum sentido, esta é uma candidata séria que vale a pena ver de perto.

O que mudou mesmo

A mudança mais importante da Nova 2026 está no Carbon UDi Leading Edge. O diâmetro do bordo de ataque é menor do que nas gerações anteriores e está reforçado com uma camada de carbono unidirecional. Isto muda duas coisas ao mesmo tempo: por um lado, a wing pesa menos na ponta, o que reduz a inércia quando a move lateralmente — nota-se sobretudo nas transições encadeadas e nas viragens rápidas, em que precisa que a wing responda sem resistência. Por outro lado, um leading edge mais fino com reforço de carbono recupera a forma mais depressa depois de ser comprimido pelo vento. Isto traduz-se numa resposta mais imediata ao power stroke e numa sensação mais direta quando acelera a partir de parado, algo que no wingfoil faz muita diferença nos primeiros metros de planeio.

O GripLock Carbon Boom é outro elemento que merece atenção — e que nem sempre é bem explicado nas fichas técnicas. Não é apenas um boom de carbono mais leve; é um sistema de pega que permite colocar as mãos em vários pontos do boom sem que a wing perca a sua linha de tensão. Na prática, isto tem implicações muito concretas: no wave riding pode segurar a wing mais perto do mastro para reduzir o volume nas manobras; no freeride pode deslocar a pega para fora para aumentar o braço de alavanca e tirar mais potência com menos esforço muscular. É uma daquelas melhorias que não se veem nas fotos, mas que nota nas primeiras cinco manobras, quando finalmente deixa de ajeitar as mãos a meio da trajetória.

A North oferece a Nova 2026 em seis tamanhos: de 3,5 m a 7 m. O tamanho de 7 m é a opção para vento fraco, construída com um material mais durável especificamente para as sessões de pouca potência em que a wing trabalha mais mecanicamente — mais bombeadas, mais arranques do zero, mais tempo no ar sem planar. A gama de vento coberta por todos os tamanhos é ampla, o que a torna uma escolha natural para riders que querem uma ou duas wings no quiver sem abdicar do rendimento em nenhum extremo. Três opções de cor: Deep Purple, Orange e Turquoise — cores que ficam bem na água e têm boa visibilidade.

Para quem é?

Esta wing é, basicamente, para o rider de wingfoil que quer uma ferramenta versátil sem complicações de quiver. Se navega em flatwater a maior parte do tempo mas às vezes aparecem ondas ou um chop decente, a Nova vai funcionar bem em todos esses contextos sem lhe pedir que troque de wing. Não exige que seja especialista — deixa-o evoluir ao seu ritmo e não o castiga quando as condições mudam sem aviso.

Para um rider intermédio ou avançado que já sabe o que procura, mas não quer ter cinco wings diferentes, a Nova é provavelmente a peça que falta no quiver. Fabian Muhmenthaler, da equipa North, resume-o sem rodeios: "Não importa se gosta de wave riding, freestyle ou freeride — a Nova é a sua wing para tudo e leva-o longe." Não é só marketing; é exatamente a gama de utilização para que foi desenhada. Uma wing que funciona nas ondas não é automaticamente boa em freeride, e vice-versa — a Nova foi pensada para cobrir esse espaço intermédio onde a maioria dos riders passa 90% do tempo na água.

Para quem procura uma wing de competição pura, ultratécnica, com rendimento específico numa disciplina, há outras referências na gama North — a Mode Pro ou a Loft Pro são as ferramentas para esse perfil. A Nova é para quem quer ir para a água e divertir-se, seja qual for o contexto. A qualidade de construção da North é consistente e bem conhecida: o carbono que usam não é decorativo, está integrado na estrutura. Isso nota-se na forma como a wing envelhece — se a tratar bem, a resposta continua sólida ao fim de uma temporada inteira de uso intensivo.

Na PopKite

Quando alguém nos pergunta pela Nova na PopKite, a primeira coisa que lhe perguntamos é qual é o seu quiver completo de wingfoil. A wing é apenas uma parte do sistema — o tamanho certo depende do seu peso, do foil que tem por baixo e da gama de vento em que costuma navegar. Não faz sentido ir para uma 4,8 se o seu foil de entrada precisa de uma 5,4 para planar bem com o seu peso, ou o contrário. Antes de lhe dar qualquer número, vemos isso consigo: quantos quilos pesa, que aspect ratio tem o seu foil, se navega mais em sítios de vento constante ou com rajadas. É isso que define o tamanho, mais do que qualquer outra coisa.

Se tiver oportunidade de experimentar a Nova antes de a comprar, tanto melhor. Temos material de teste disponível — não para dar uma volta em terra, mas para ir para a água em condições reais e sentir diretamente se a wing responde como espera. O feeling do GripLock Boom, por exemplo, é algo difícil de descrever por palavras, mas que se percebe na primeira troca de mão numa viragem. A diferença entre um leading edge mais fino e um convencional também não se sente no chão — sente-se quando a wing está carregada e a solta para virar.

A equipa da PopKite trabalha há algum tempo com a gama de wings de wingfoil da North e pode também orientá-lo no resto do setup: foil, prancha, fato. Se quer montar um pack completo de wingfoil ou simplesmente juntar a wing ao que já tem, revemos os pormenores consigo e garantimos que tudo faz sentido em conjunto. Há demasiados setups que não funcionam bem por causa de uma única peça mal escolhida — e com uma boa conversa antes da compra evitam-se todos esses problemas.

Tem dúvidas sobre que tamanho da Nova se adapta ao seu setup? Contacte-nos e ajudamo-lo a acertar. Ou explore a nossa seleção de wings de wingfoil para ver o catálogo completo.

Fonte: Newsletter North Foils / North Actionsports – 29 de março de 2026