Descrizione
Libero di fare carving in mare aperto
Il Plane EAGLE è il foil completo di F-ONE per il surf in mare aperto («ocean surfing»): un downwind tutto incentrato sul carving e sul surfare i bump come se fossero un'onda infinita. L'allungamento di 9,5 regala planata e decolli precoci, mentre le winglet (alette di punta) ridotte e le punte affinate gli danno una manovrabilità rara in un foil da downwind.
Cosa include: l'ala anteriore EAGLE Monobloc (ala e fusoliera anteriore in un unico pezzo) e lo stabilizzatore Monobloc Tail Carving indicato per ogni misura (stabilizzatore e fusoliera posteriore in un unico pezzo). L'albero si vende a parte.
Ala EAGLE + stabilizzatore Carving · Allungamento 9,5 · da 690 a 1290 cm² · Attacco TITAN 2
Per chi è
- Rider di pocket wing, K-Wing, wing foil o SUP che vogliono fare downwind in carving e non solo andando dritti.
- Chi cerca un foil da downwind accessibile, con decolli facili e una fascia bassa che perdona.
- Rider che navigano soprattutto bump corti e ripidi (più vento, periodo corto), dove l'EAGLE rende meglio dell'EAGLE X.
Cosa lo rende speciale
01 Pensato per surfare il mare aperto
Progettato per surfare il mare aperto: concatenare i bump con fluidità, fare carving e disegnare le tue linee lontano dalla folla.
02 Manovrabilità eccezionale
L'outline ottimizzato e le winglet (alette di punta) ridotte lavorano su tutte le fasi della curva: dal cambio di spigolo alla stabilità in beccheggio fino all'uscita.
03 Spinta e accelerazione
Il profilo cattura l'energia anche del bump più piccolo e la trasforma in accelerazione: così mantieni la velocità in curva senza che il bump ti superi.
04 Portanza precoce e accessibile
La fascia bassa è molto permissiva: decolla presto e offre un volo fluido e pieno di fiducia.
05 Versatile tra discipline e condizioni
Funziona in pocket wing, K-Wing, freeride con la wing e downwind in SUP, dalla crociera tranquilla alle sessioni più impegnative.
06 Dynamic Structural Design
Nuova laminazione in carbonio che migliora controllo, sensazioni e prestazioni.
07 Attacco TITAN 2
Maggiore efficienza strutturale nell'unione con l'albero: planata migliore e sensazioni più dirette.
Dove rende al meglio: downwind in mare aperto con bump ripidi o lenti, pocket wing e K-Wing, freeride con la wing e SUP downwind.
Misure e dati
| MISURA | STABILIZZATORE INCLUSO | APERTURA ALARE | ALLUNGAMENTO | PESO ALA* |
|---|---|---|---|---|
| 690 cm² | Carving 138 XS | 82 cm | 9,7 | 0,98 kg |
| 790 cm² | Carving 138 XS | 86,5 cm | 9,5 | 1,08 kg |
| 890 cm² | Carving 158 XS | 92,5 cm | 9,6 | 1,21 kg |
| 990 cm² | Carving 158 XS | 97 cm | 9,5 | 1,31 kg |
| 1090 cm² | Carving 178 XXS | 102 cm | 9,5 | 1,41 kg |
| 1190 cm² | Carving 178 XXS | 106 cm | 9,4 | 1,55 kg |
| 1290 cm² | Carving 198 XXS | 110,5 cm | 9,5 | 1,68 kg |
*Peso dell'ala anteriore Monobloc. Lo stabilizzatore Monobloc Tail Carving pesa 0,24 kg (138 e 158 XS) o 0,25 kg (178 e 198 XXS). Dati ufficiali F-ONE. Le misure piccole sono più veloci e manovrabili; le grandi decollano prima e sono adatte a rider più pesanti o a condizioni più leggere. Controlla nel selettore le misure disponibili in negozio.
Tecnologia e costruzione
- Ala anteriore Monobloc: ala e fusoliera sono stampate insieme in un unico pezzo, senza giunzioni. Eliminando la giunzione spariscono giochi e movimenti parassiti, e la sensazione in acqua è più diretta e affidabile
- Monobloc Tail: stabilizzatore e fusoliera posteriore sono stampati insieme in un unico pezzo: meno viti e più rigidità
- Attacco TITAN 2: design rivisto dell'unione tra albero e foil, più efficiente, rigida e affidabile nel punto più sollecitato di tutto il set
- Carbonio UHM (Ultra High Modulus): laminato in carbonio ad altissimo modulo: più rigidità, precisione e risposta istantanea per un controllo superiore
- Carbonio PrePreg: fibra di carbonio preimpregnata di resina epossidica dal produttore stesso, per un laminato più omogeneo, leggero e resistente
- DSD (Dynamic Structural Design): F-ONE adatta la laminazione in carbonio al programma e all'uso specifico di ogni foil, perché la costruzione conta quanto la forma
Eagle in acqua
Quale scegliere?
- Plane Eagle X: allungamento maggiore (12) e più velocità; meglio sui bump veloci e arrotondati, con meno vento e periodo lungo.
- Plane Seven Seas: più superficie e ancora più facile; ideale per imparare il downwind o per le giornate molto leggere.
- Plane SK8: più compatto e surfoso; per onde, acqua mossa e wing freeride più che per i downwind lunghi.
Completalo con: un albero con attacco TITAN 2: HM Carbon Mast 14, UHM Carbon Mast 14, UHM Carbon Mast 12, Carbon Mast 16 o il Pack Alu Mast Titan 2 in alluminio, e una tavola come la Rocket Free Downwind, la Rocket Wing - S o la Rocket Sup Dw.
Domande frequenti
Cosa include esattamente il Plane Eagle?+
L'ala anteriore EAGLE Monobloc (con fusoliera integrata) e lo stabilizzatore Monobloc Tail Carving della misura indicata nel selettore: 138 XS per 690 e 790, 158 XS per 890 e 990, 178 XXS per 1090 e 1190, e 198 XXS per 1290. Non include albero né tavola.
Che albero mi serve?+
Qualsiasi albero F-ONE con attacco TITAN 2. In carbonio, l'HM Carbon Mast 14 è il più polivalente, l'UHM Carbon Mast 14 dà più rigidità (ideale per rider pesanti) e l'UHM Carbon Mast 12 punta alla massima planata; in alluminio, il Pack Alu Mast Titan 2 è l'opzione più economica e resistente.
Eagle o Eagle X?+
Secondo F-ONE, l'EAGLE brilla sui bump più ripidi o lenti (più vento, periodo corto) ed è più manovrabile; l'EAGLE X va meglio sui bump veloci e arrotondati (meno vento, periodo lungo) e privilegia planata e velocità.
Va bene per imparare il downwind?+
Sì. È uno dei foil da downwind più accessibili della gamma, grazie alla fascia bassa e alla portanza precoce. Se non hai mai fatto downwind e sei molto pesante, il Seven Seas è ancora più facile.
Pagamenti e sicurezza
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