Description
Libre de carver le bump
La nouvelle EAGLE est une aile avant de downwind haute performance pensée pour l'« ocean surfing » : surfer les bumps du large comme une vague sans fin. Son allongement de 9,5 offre une glisse sans effort et une portance précoce, et ses winglets réduits et ses saumons affinés lui donnent une maniabilité rare pour un foil de downwind. Avec une projection vers l'avant très efficace, elle vous laisse tracer vos propres lignes et enchaîner les bumps avec fluidité et précision.
Allongement 9,5 · 690 à 1290 cm² · Carbone UHM · Monobloc · Connexion TITAN 2
Pour qui ?
- Les riders de pocket wing, K-wing, wing foil ou SUP qui veulent carver en downwind au lieu d'aller simplement tout droit.
- Les riders de niveau intermédiaire à confirmé qui cherchent un foil de downwind accessible, avec des décollages faciles et beaucoup de glisse.
- Ceux qui naviguent sur des bumps plus raides ou plus lents : vent plus fort et période courte.
Ce qui le rend unique
01 Faite pour l'ocean surfing
Son programme : surfer les bumps du large, loin du monde, en enchaînant les courbes comme sur une vague sans fin.
02 Outline et winglets pour manœuvrer
Winglets réduits et saumons affinés : F-ONE a travaillé chaque phase du virage, du changement de carre à la stabilité en tangage et à la sortie, pour que tout s'enchaîne sans effort.
03 Projection et accélération
Son profil capte la moindre énergie du bump et la transforme en accélération : vous gardez votre vitesse dans les courbes sans que le bump vous dépasse.
04 Portance précoce et accessible
Un bas de plage très tolérant facilite les décollages et offre une navigation douce et rassurante.
05 Polyvalente selon les disciplines et les conditions
Pocket wing, K-wing, freeride en wing ou downwind en SUP : elle performe partout.
06 Dynamic Structural Design
Nouveau laminage carbone pour plus de contrôle, de meilleures sensations et plus de performance.
07 Connexion TITAN 2
Meilleure efficacité structurelle à la jonction avec le mât : plus de glisse et un toucher plus direct.
Là où il excelle : downwind en carving, croisières et runs fluides en pocket wing, K-wing, wing ou SUP ; il brille dans les bumps raides ou lents.
Tailles et données
| TAILLE | ENVERGURE | ALLONGEMENT | POIDS* |
|---|---|---|---|
| 690 cm² | 82 cm | 9,7 | 0,98 kg |
| 790 cm² | 86,5 cm | 9,5 | 1,08 kg |
| 890 cm² | 92,5 cm | 9,6 | 1,21 kg |
| 990 cm² | 97 cm | 9,5 | 1,31 kg |
| 1090 cm² | 102 cm | 9,5 | 1,41 kg |
| 1190 cm² | 106 cm | 9,4 | 1,55 kg |
| 1290 cm² | 110,5 cm | 9,5 | 1,68 kg |
*Poids de l'aile selon F-ONE. Données officielles F-ONE. L'allongement (aspect ratio) met en rapport l'envergure et la surface : plus il est élevé, plus il y a de glisse et de vitesse ; plus il est faible, plus il y a de portance, de stabilité et de capacité à tourner. Les petites tailles sont plus rapides et plus joueuses ; les grandes décollent plus tôt et pardonnent davantage dans le petit temps ou pour les riders plus lourds. Consultez dans le sélecteur les tailles disponibles en magasin.
Technologie et construction
- Connexion TITAN 2 : conception revue de la jonction entre le mât et l'aile, le point le plus critique du foil : plus d'efficacité structurelle, de rigidité et de fiabilité, avec plus de glisse et un toucher plus direct.
- Carbone UHM (Ultra High Modulus) : laminage en carbone à ultra haut module qui franchit un cap en rigidité, précision, réponse immédiate et contrôle.
- Carbone PrePreg : le fabricant imprègne lui-même la fibre de carbone de résine époxy, pour un laminage plus homogène, plus léger et plus résistant.
- DSD (Dynamic Structural Design) : F-ONE adapte le laminage carbone au programme et à l'usage de chaque foil, car la construction compte autant que la forme.
- Aile avant Monobloc : aile et fuselage avant moulés d'un seul tenant, sans jonction entre les deux : plus aucun jeu parasite, et un toucher plus direct et plus fiable.
Eagle sur l'eau
Lequel choisir ?
- Eagle X : allongement de 12 pour des bumps plus rapides et plus ronds (moins de vent, période longue) ; plus de glisse et de vitesse, moins de virage.
- Seven Seas : allongement de 8,0 et plus de surface : la porte d'entrée du downwind, plus facile à faire décoller.
- SK8 : allongement de 8,0 pour les vagues et le carving en wing ; si vous ridez plus dans les vagues qu'au large.
À associer avec : le stabilisateur Tail Carving (celui du Plane Eagle) et un mât à connexion TITAN 2 comme le UHM Carbon Mast 12, le HM Carbon Mast 14 ou le Carbon Mast 16 ; si vous préférez l'aluminium, le Pack Alu Mast Titan 2 inclut déjà la platine supérieure et le pied de mât TITAN 2.
Questions fréquentes
Eagle ou Eagle X ?+
Dans le programme ocean surfing, F-ONE indique que l'Eagle se distingue dans les bumps plus raides ou plus lents (plus de vent, période courte) et l'Eagle X dans les bumps plus rapides ou plus ronds (moins de vent, période longue). L'Eagle tourne mieux ; l'Eagle X glisse plus et va plus vite.
Convient-elle si je débute en downwind ?+
C'est l'une des Eagle les plus accessibles : elle décolle tôt et elle est tolérante. Cela dit, si vous n'enchaînez pas encore les bumps avec aisance, la Seven Seas est une étape préalable plus facile.
De quel mât ai-je besoin ?+
D'un mât à connexion TITAN 2 : les mâts carbone actuels de F-ONE en sont déjà équipés, et en aluminium, le Pack Alu Mast Titan 2 est livré avec le pied de mât TITAN 2.
Qu'est-ce qui est inclus ?+
L'aile avant Monobloc (aile et fuselage avant d'une seule pièce). Le stabilisateur et le mât sont vendus séparément ; si vous voulez l'ensemble complet, regardez le Plane Eagle.
Peut-on faire du downwind seul en toute sécurité ?+
F-ONE rappelle que le downwind exige une préparation physique, du matériel de sécurité (leash, lampe, gilet) et une assistance en mer. Ne partez pas seul ni sans formation.
Paiements et sécurité
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