Description
Libre de carver au large
Le Plane EAGLE est le foil complet de F-ONE pour le surf au large (« ocean surfing ») : un downwind axé sur le carving, où l'on surfe les bumps comme une vague sans fin. Son allongement de 9,5 offre de la glisse et des décollages précoces, tandis que ses winglets (ailettes de saumon) réduits et ses saumons affinés lui donnent une maniabilité rare pour un foil de downwind.
Contenu : l'aile avant EAGLE Monobloc (aile et fuselage avant d'une seule pièce) et le stabilisateur Monobloc Tail Carving indiqué pour chaque taille (stabilisateur et fuselage arrière d'une seule pièce). Le mât est vendu séparément.
Aile EAGLE + stabilisateur Carving · Allongement 9,5 · 690 à 1290 cm² · Connexion TITAN 2
Pour qui ?
- Les riders de pocket wing, K-Wing, wing foil ou SUP qui veulent faire du downwind en carvant, pas seulement en ligne droite.
- Ceux qui cherchent un foil de downwind accessible, avec des décollages faciles et un bas de plage tolérant.
- Les riders qui naviguent surtout sur des bumps courts et raides (plus de vent, période courte), là où l'EAGLE fait mieux que l'EAGLE X.
Ce qui le rend unique
01 Pensé pour surfer au large
Conçu pour surfer au large : enchaîner les bumps avec fluidité, carver et dessiner vos propres lignes loin du monde.
02 Maniabilité exceptionnelle
L'outline optimisée et les winglets (ailettes de saumon) réduits travaillent toutes les phases du virage : du changement de carre à la stabilité en tangage et à la sortie de courbe.
03 Projection et accélération
Son profil capte l'énergie du plus petit bump et la transforme en accélération : vous gardez votre vitesse dans les courbes sans que le bump vous dépasse.
04 Portance précoce et accessible
Le bas de plage est très tolérant : il décolle tôt et offre un vol doux et plein de confiance.
05 Polyvalent selon les disciplines et les conditions
Il fonctionne en pocket wing, K-Wing, freeride en wing et downwind en SUP, de la balade tranquille aux sessions les plus engagées.
06 Dynamic Structural Design
Nouveau laminage carbone qui améliore le contrôle, les sensations et les performances.
07 Connexion TITAN 2
Meilleure efficacité structurelle à la jonction avec le mât : plus de glisse et un toucher plus direct.
Là où il excelle : downwind au large sur des bumps raides ou lents, pocket wing et K-Wing, freeride en wing et downwind en SUP.
Tailles et données
| TAILLE | STABILISATEUR INCLUS | ENVERGURE | ALLONGEMENT | POIDS AILE* |
|---|---|---|---|---|
| 690 cm² | Carving 138 XS | 82 cm | 9,7 | 0,98 kg |
| 790 cm² | Carving 138 XS | 86,5 cm | 9,5 | 1,08 kg |
| 890 cm² | Carving 158 XS | 92,5 cm | 9,6 | 1,21 kg |
| 990 cm² | Carving 158 XS | 97 cm | 9,5 | 1,31 kg |
| 1090 cm² | Carving 178 XXS | 102 cm | 9,5 | 1,41 kg |
| 1190 cm² | Carving 178 XXS | 106 cm | 9,4 | 1,55 kg |
| 1290 cm² | Carving 198 XXS | 110,5 cm | 9,5 | 1,68 kg |
*Poids de l'aile avant Monobloc. Le stabilisateur Monobloc Tail Carving pèse 0,24 kg (138 et 158 XS) ou 0,25 kg (178 et 198 XXS). Données officielles F-ONE. Les petites tailles sont plus rapides et plus maniables ; les grandes décollent plus tôt et conviennent aux riders plus lourds ou aux conditions plus légères. Consultez dans le sélecteur les tailles disponibles en magasin.
Technologie et construction
- Aile avant Monobloc : l'aile et le fuselage sont moulés ensemble d'une seule pièce, sans jonction entre les deux. En supprimant cette jonction, on élimine jeu et mouvements parasites, et les sensations sur l'eau sont plus directes et plus fiables
- Monobloc Tail : le stabilisateur et le fuselage arrière sont moulés ensemble d'une seule pièce : moins de vis et plus de rigidité
- Connexion TITAN 2 : conception revue de la jonction entre mât et foil, plus efficace, rigide et fiable à l'endroit le plus sollicité de l'ensemble
- Carbone UHM (Ultra High Modulus) : laminage en carbone à ultra haut module : plus de rigidité, de précision et de réactivité pour un contrôle supérieur
- Carbone PrePreg : fibre de carbone préimprégnée de résine époxy par le fabricant lui-même, pour un laminage plus homogène, plus léger et plus résistant
- DSD (Dynamic Structural Design) : F-ONE adapte le laminage carbone au programme et à l'usage précis de chaque foil, car la construction compte autant que la forme
Eagle sur l'eau
Lequel choisir ?
- Plane Eagle X : plus d'allongement (12) et plus de vitesse ; meilleur sur des bumps rapides et ronds, avec moins de vent et une période longue.
- Plane Seven Seas : plus de surface et encore plus facile ; idéal pour apprendre le downwind ou pour les jours de très petit temps.
- Plane SK8 : plus compact et plus surf ; pour les vagues, le clapot et le freeride en wing plutôt que pour les longs downwinds.
À associer avec : un mât à connexion TITAN 2 : HM Carbon Mast 14, UHM Carbon Mast 14, UHM Carbon Mast 12, Carbon Mast 16 ou le Pack Alu Mast Titan 2 en aluminium, et une planche comme la Rocket Free Downwind, la Rocket Wing - S ou la Rocket Sup Dw.
Questions fréquentes
Que comprend exactement le Plane Eagle ?+
L'aile avant EAGLE Monobloc (avec son fuselage intégré) et le stabilisateur Monobloc Tail Carving de la taille indiquée dans le sélecteur : 138 XS pour les 690 et 790, 158 XS pour les 890 et 990, 178 XXS pour les 1090 et 1190, et 198 XXS pour le 1290. Mât et planche non inclus.
De quel mât ai-je besoin ?+
N'importe quel mât F-ONE à connexion TITAN 2. En carbone, le HM Carbon Mast 14 est le plus polyvalent, l'UHM Carbon Mast 14 apporte plus de rigidité (idéal pour les riders lourds) et l'UHM Carbon Mast 12 vise la glisse maximale ; en aluminium, le Pack Alu Mast Titan 2 est l'option la plus économique et la plus robuste.
Eagle ou Eagle X ?+
Selon F-ONE, l'EAGLE brille sur les bumps plus raides ou plus lents (plus de vent, période courte) et il est plus maniable ; l'EAGLE X est meilleur sur les bumps rapides et ronds (moins de vent, période longue) et privilégie la glisse et la vitesse.
Convient-il pour apprendre le downwind ?+
Oui. C'est l'un des foils de downwind les plus accessibles de la gamme grâce à son bas de plage et à sa portance précoce. Si vous n'avez jamais fait de downwind et que vous êtes lourd, le Seven Seas est encore plus facile.
Paiements et sécurité
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