Description
Une glisse sans limites
La deuxième version de l'EAGLE X conserve le contour que tout le monde reconnaît et inaugure un nouveau profil vers les saumons : plus de glisse, plus de projection vers l'avant et plus de contrôle et de stabilité dans chaque manœuvre. Elle garde son allongement de 12 et sa vocation de vitesse sur les bumps, désormais plus équilibrée et plus facile à contrôler, pour les riders de niveau intermédiaire à confirmé en downwind en SUP ou en wing.
Allongement 12 · 500 à 1000 cm² · Carbone UHM · Monobloc · Connexion TITAN 2
Pour qui ?
- Les riders de downwind en SUP ou en wing qui recherchent la vitesse moyenne et la glisse maximales pour de longs runs.
- Les niveaux intermédiaires à confirmés qui enchaînent déjà les bumps et veulent un foil qui reste performant à haute vitesse.
- Ceux qui naviguent dans des bumps rapides et ronds, avec moins de vent et une longue période.
Ce qui la rend unique
01 Nouveau profil vers les saumons
Moins de portance aux extrémités : le foil est plus équilibré et plus stable, sans excès de puissance en bout d'aile, et gagne en glisse, en projection, en contrôle et en stabilité.
02 Allongement 12
Beaucoup d'envergure pour voler vite sur les bumps, avec la surface concentrée au centre pour qu'elle reste maniable.
03 Glisse et efficacité
Chaque pump se transforme en avancée : les longs downwinds sont plus dynamiques et moins fatigants.
04 Énorme plage de vitesse
Vitesse de pointe très élevée, décollages faciles et vitesse moyenne toujours haute : elle peut aller très vite comme très lentement.
05 Construction optimisée
Stratification carbone revue pour le juste équilibre entre rigidité et poids : précise et réactive à haute vitesse.
06 Connexion TITAN 2
Meilleure efficacité structurelle à la jonction avec le mât : meilleure glisse et toucher plus direct.
Là où elle excelle : downwind en SUP ou en wing dans des bumps rapides et ronds, longs runs et traversées où la vitesse moyenne fait la différence.
Tailles et données
| TAILLE | ENVERGURE | ALLONGEMENT | POIDS* |
|---|---|---|---|
| 500 cm² | 79 cm | 12 | 0,79 kg |
| 600 cm² | 85 cm | 12 | 0,93 kg |
| 700 cm² | 91,5 cm | 12 | 1,01 kg |
| 800 cm² | 98 cm | 12 | 1,12 kg |
| 900 cm² | 104 cm | 12 | 1,23 kg |
| 1000 cm² | 109,5 cm | 12 | 1,33 kg |
*Poids de l'aile selon F-ONE. Données officielles F-ONE. L'allongement (aspect ratio) met en rapport l'envergure et la surface : plus il est élevé, plus il y a de glisse et de vitesse ; plus il est faible, plus il y a de portance, de stabilité et de virage. Entre deux tailles, la petite sera plus rapide et la grande décollera plus tôt quand le vent ou le bump faiblissent. Consultez dans le sélecteur les tailles disponibles en magasin.
Technologie et construction
- Carbone UHM (Ultra High Modulus) : stratification carbone à module ultra élevé qui franchit un cap en rigidité, précision, réponse immédiate et contrôle.
- Carbone pré-imprégné : le fabricant imprègne lui-même la fibre de carbone de résine époxy, pour une stratification plus homogène, légère et résistante.
- DSD (Dynamic Structural Design) : F-ONE adapte la stratification carbone au programme et à l'usage de chaque foil, car la construction compte autant que la forme.
- Aile avant Monobloc : aile et fuselage avant moulés d'un seul tenant en une pièce, sans jonction entre les deux : les mouvements parasites disparaissent et le toucher est plus direct et plus fiable.
- Connexion TITAN 2 : conception revue de la jonction entre le mât et l'aile, le point le plus critique du foil : plus d'efficacité structurelle, de rigidité et de fiabilité, avec une meilleure glisse et un toucher plus direct.
Eagle X sur l'eau
Laquelle choisir ?
- Eagle : allongement 9,5 : plus de virage et de facilité pour carver, idéale dans les bumps raides ou lents.
- Seven Seas : allongement 8,0 : plus accessible pour débuter en downwind et en conditions légères.
- Momentum : l'aile de downwind à très fort allongement de la génération précédente, pour les riders confirmés en quête de performance maximale.
À associer avec : le stabilisateur Tail DW, celui que F-ONE recommande pour l'Eagle X (l'ensemble Plane Eagle X est aussi disponible), et un mât avec connexion TITAN 2 comme l'UHM Carbon Mast 12, le HM Carbon Mast 14 ou le Carbon Mast 16 ; si vous préférez l'aluminium, le Pack Alu Mast Titan 2 inclut déjà la platine supérieure et le pied de mât TITAN 2.
Questions fréquentes
Qu'est-ce qui change par rapport à la première Eagle X ?+
Le contour est le même, mais le profil vers les saumons est nouveau : moins de portance aux extrémités, plus d'équilibre et de stabilité, plus de glisse et de projection, plus de contrôle en carving et la connexion TITAN 2.
Est-elle faite pour moi si je viens de l'Eagle ?+
Si vous enchaînez déjà les bumps avec aisance et naviguez souvent dans des bumps rapides ou à longue période, oui. Pour les bumps raides ou lents, F-ONE recommande l'Eagle.
Quel stabilisateur utiliser ?+
F-ONE recommande le Tail DW, avec un fuselage plus long pour la stabilité en tangage et un léger dièdre pour la stabilité en pivot.
Que comprend-elle ?+
L'aile avant Monobloc (aile et fuselage avant en une seule pièce). Le stabilisateur et le mât sont vendus séparément.
Est-il prudent de faire du downwind seul ?+
F-ONE rappelle que le downwind exige une préparation physique, du matériel de sécurité (leash, lampe, gilet) et une assistance en mer. Ne partez pas seul ni sans formation.
Paiements et sécurité
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