O F-One Frigate V2 é a segunda geração do parawing da F-One, pensado para downwind, bordos em bolina e travessias em mar aberto. Em relação à primeira versão tem mais aspect ratio, mais nervuras, um bridle simplificado sem conector B, um sistema para o dobrar num instante (Pack Assist) e uma nova barra vertical em carbono. A ideia é ter mais gama de vento, mais velocidade com vento forte e menos confusão com as linhas. Aqui contamos-lhe o que muda, para quem faz sentido e como se compara com os parawings que temos em loja.
O que é um parawing e porque está a crescer
Um parawing é uma asa sem câmaras de ar insufláveis, parecida com um pequeno parapente, que se controla com uma barra ou uma pega e se guarda na mão quando já vai a voar com o foil. Isso torna-o a ferramenta perfeita para o downwind: usa-o para levantar e bolinar e, quando apanha o comboio de ondas, dobra-o e desce só com o foil. Se vem do wing, explicamos-lhe tudo desde o início em o que é o wingfoil.
Novidade a novidade: o que muda no Frigate V2
1. Mais aspect ratio e 11 nervuras
A asa é mais alongada e passa de 9 para 11 nervuras, com Ultra Light Ribs (nervuras, mini-nervuras e diagonais). Uma asa mais alongada gera sustentação com menos resistência e o perfil fica mais tenso. Na prática, continua a acelerar quando o vento sobe em vez de saturar, e a gama de utilização alarga-se.
2. Bridle Double Dynamic, sem conector B
O bridle clássico de três linhas dá lugar ao Double Dynamic Bridle: atua ao mesmo tempo sobre as linhas da frente e as de trás sem forquilha nem roldanas, e elimina o conector B da barra. Menos pontos de união significa menos emaranhados e uma zona da barra mais limpa. Além disso, o bridle é entre 10 e 15 cm mais curto consoante o tamanho, e puxar de mais já não o faz recuar.
3. Pack Assist: dobrar e relançar em segundos
O bridle da frente vai em linhas brancas emendadas. Deslizando a mão alguns centímetros por elas, a asa fica neutra no momento, pronta para a dobrar ou relançar, sem precisar de uma pega de depower à parte. No teste de um mês publicado pela loja norte-americana MACkite, este foi o ponto mais destacado: a asa recolhe-se na mão “com o tamanho de um saco de compras” e volta a abrir-se num instante.
4. Nova barra vertical em carbono
Barra moldada em carbono, mais comprida à frente para a agarrar melhor e fazer depower com conforto, com grip em EVA, proteções em EVA em todos os lados e um tubo no ponto A que protege os dedos ao puxar e ao dobrar. O ponto de fixação do cabo de arnês pode ser recuado.
5. Menos peso nos tamanhos grandes
Nos tamanhos 5,5 e 6,5 m² a parte da frente usa tecido de 32 g para manter a forma, e a parte de trás e a inferior um tecido mais leve e macio: cerca de 20 % menos peso nessa zona, segundo a F-One.
Tamanhos e gamas de vento
| Tamanho | Vento | Barra |
|---|---|---|
| 2,0 m² | 28+ nós | 21 cm |
| 2,5 m² | 24–40 nós | 21 cm |
| 3,0 m² | 20–38 nós | 25 cm |
| 3,5 m² | 18–36 nós | 25 cm |
| 4,0 m² | 16–32 nós | 25 cm |
| 4,5 m² | 14–25 nós | 35 cm |
| 5,5 m² | 12–22 nós | 35 cm |
| 6,5 m² | 10–20 nós | 35 cm |
Dados das fichas técnicas de distribuidores da F-One. Alguns distribuidores anunciam também um 5,0 m² sem gama publicada. Cores: Lava e Lilac. Inclui asa, barra vertical V2, cabo de arnês e mochila.
Como se comporta
O Frigate V2 é um parawing rápido, pensado para a parte alta da gama: gosta de ser levado com o ângulo certo e premeia a boa técnica, com um toque muito “ligado” graças ao bridle de dois níveis. Em contrapartida, não é o que mais puxa com pouco vento: no teste da MACkite, o rider ia justo de potência com um 4 m² em 17-18 nós, e recomendam subir meio metro ou um metro de tamanho em relação ao que usaria com outros parawings. O seu grande trunfo é a rapidez com que se dobra e se relança, algo que no downwind faz a diferença sempre que cai ou muda de onda.
Para quem é?
- Sim: riders de nível intermédio a avançado que já levantam o foil com à-vontade e querem fazer downwind, bordos em bolina ou travessias em mar aberto sem carregar com uma wing insuflável, sobretudo em spots com vento médio e forte.
- Não é a melhor opção: se está a aprender a voar com o foil (uma wing insuflável perdoa mais), se o seu spot é de vento fraco ou se procura saltar e fazer manobras.
Alternativas que temos em loja
Neste momento o Frigate V2 não está no nosso catálogo online; se lhe interessar, escreva-nos e dizemos-lhe prazos e preço. Se quiser começar já, estes são os parawings que temos em stock:
| F-One Frigate V2 | Duotone Stash 2026 | North Ranger 2026 | |
|---|---|---|---|
| Construção | 11 nervuras Ultra Light Ribs, alto aspect ratio | Ripstop ultraleve de 30 g, bordo de ataque segmentado | Pele simples com D-Rib |
| Controlo | Barra vertical em carbono | Pega ergonómica com linhas integradas | Barra com Depower Tab |
| Tamanhos | 2,0 a 6,5 m² | 2,2 a 5,6 m² | 2,2 a 5,2 m² |
| Ponto forte | Velocidade com vento forte, Pack Assist | Bolina, depower e voo com pouco vento | Simples, leve e muito compacto dobrado |
| Preço na Popkite | Sob consulta | 919–1.019 € | 599–749 € |
O Duotone Stash 2026 destaca-se pela bolina e pelo depower, e por voar com muito pouca brisa graças ao seu tecido de 30 g. O North Ranger 2026 é o mais simples e acessível, com uma mochila pensada para levar vários tamanhos na água.
Com que prancha
Para downwind com parawing o lógico é uma prancha comprida e estreita que levante com facilidade. Temos a Duotone Skybrid SLS 2026, pensada também para parawing, e a insuflável Duotone Downwinder Air se viaja com frequência.
Perguntas frequentes
De que tamanho de Frigate V2 preciso?
Depende do seu peso, do seu foil e do seu vento habitual. Os tamanhos médios (3,5–4,5 m²) são os mais versáteis para riders de peso médio. Tenha em conta que não é o parawing que mais puxa com pouco vento: se estiver entre dois tamanhos, o maior costuma ser a escolha certa. Contacte-nos com o seu peso e o seu equipamento de foil.
Preciso de muita experiência para usar um parawing?
Precisa de levantar e voar com o foil com confiança. O manuseamento do parawing aprende-se depressa, mas não convém juntar duas aprendizagens ao mesmo tempo.
O que é exatamente o Pack Assist?
Um sistema no bridle da frente que, ao deslizar a mão alguns centímetros pelas linhas brancas, deixa a asa em posição neutra para a dobrar ou relançar sem que puxe.
O que muda em relação ao Frigate V1?
Mais aspect ratio e mais nervuras, bridle Double Dynamic sem conector B, bridle mais curto, Pack Assist, nova barra em carbono e menos peso nos tamanhos grandes. O resultado: mais gama, mais velocidade com vento forte e menos emaranhados.
Está a pensar nisso? Fale connosco
Se está a pensar começar no downwind, escreva-nos: ajudamo-lo a escolher parawing, tamanho e foil consoante o seu peso, o seu nível e o seu spot, quer lhe interesse o Frigate V2, quer prefira um dos que temos em stock.
