Descripción
Mínima resistencia, giro fluido
El Monobloc Tail PX D/LAB une tail y estabilizador en una sola pieza de carbono con conexión integrada a las alas D/LAB. Ofrece la menor resistencia de la gama y más rendimiento por talla, con longitudes de fuselaje propias para cada tamaño y un giro fluido ideal para wingfoil o Foil Assist a velocidad. Está pensado para bajar de talla: el PX160 sustenta como el estabilizador atornillado PX175.
Carbono D/LAB de una pieza · 37/160, 40/145, 43/135 y 43/160 · Menor resistencia de la gama · Para alas D/LAB
Para quién es
- Riders de wingfoil de nivel alto que navegan rápido y quieren un giro suave y preciso.
- Quien usa Foil Assist y busca eficiencia a velocidad.
- Riders con alas Carve 3.0 D/LAB, Crest D/LAB o Glide D/LAB que quieren sacarles el máximo.
Lo que la hace especial
01 Uso versátil
Diseñado para rendir con todas las alas D/LAB, especialmente eficaz a velocidades altas.
02 Versatilidad de tallas
Se puede bajar de talla: el PX160 sustenta de forma parecida al estabilizador atornillado PX175, para un control más fino.
03 Diseño del PX160
37 cm de tail (60 cm de fuselaje total) para un rendimiento ágil con alas delanteras medianas y grandes.
04 Diseño del PX145
40 cm de tail (63 cm de fuselaje total) para una sensación equilibrada con alas delanteras pequeñas.
05 Optimización
Longitudes de fuselaje adaptadas a cada talla para más precisión, agilidad y control.
06 Construcción integrada
Tail y estabilizador de carbono en una sola pieza, con conexión integrada a las alas delanteras D/LAB.
07 Giro fluido
Giro suave y reactivo, ideal para wingfoil rápido y dinámico o sesiones con Foil Assist.
08 Eficiencia
Más rendimiento por talla gracias a una construcción de carbono de una pieza muy eficiente.
09 Mínima resistencia
Diseñado para la menor resistencia posible, maximizando velocidad y planeo.
10 Compatibilidad
Combina mejor con las alas delanteras Carve 3.0 D/LAB, Crest D/LAB y Glide D/LAB.
11 Laminado de carbono avanzado
Laminado D/LAB simulado por ordenador con una mezcla específica de fibras HM e IM para optimizar flexión y rigidez.
Dónde rinde: wingfoil rápido y dinámico, sesiones con Foil Assist y, en general, alas D/LAB a velocidades altas.
Tallas y datos técnicos
| TALLA | SUPERFICIE | LONGITUD DEL TAIL | FUSELAJE TOTAL | TORNILLO AL ALA D/LAB |
|---|---|---|---|---|
| 37/160 | 160 cm² | 37 cm | 60 cm | M6×25 (10 Nm) |
| 40/145 | 145 cm² | 40 cm | 63 cm | M6×25 (10 Nm) |
| 43/135 | 135 cm² | 43 cm | Consultar | Consultar |
| 43/160 | 160 cm² | 43 cm | Consultar | M6×25 (10 Nm) |
Datos de la ficha oficial de Duotone. La talla 43/135 no aparece todavía en la tabla oficial: superficie y longitud corresponden a su nombre; el resto, consúltanos. Con el Glide 3.0 D/LAB, Duotone recomienda el PX145 para las tallas 600 a 825 y el PX160 para la 950 y la 1100. Consulta en el selector las tallas disponibles en tienda.
Tecnología y construcción
- Unión al ala D/LAB: un tornillo M6×25 apretado a 10 Nm.
- Emparejamiento con el Glide 3.0 D/LAB: Duotone recomienda el PX145 para las tallas 600 a 825 y el PX160 para la 950 y la 1100.
Los Monobloc Tail explicados
¿Cuál elegir?
- Monobloc Tail H D/LAB 2027: alto alargamiento para downwind, parawing y bombeo; prioriza planeo y estabilidad frente a velocidad.
- Monobloc Tail F D/LAB 2027: la versión de freestyle para el Pop D/LAB, con más presión delante.
- Monobloc Tail PX D/LAB 2026: el modelo del año anterior, todavía disponible.
Complétala con: un ala delantera D/LAB como la Glide 3.0 D/LAB 2027 o la Crest D/LAB 2026 y un mástil compatible con 3BS+ como el Mast SLS 2.0 2027 o el Mast Slim 2.0 D/LAB 2026.
Preguntas frecuentes
¿Qué talla elijo?+
La 37/160 para alas medianas y grandes y la 40/145 para alas pequeñas. Ten en cuenta que puedes bajar de talla: el PX160 sustenta como el PX175 atornillado.
¿Con qué alas es compatible?+
Con las alas delanteras D/LAB de Duotone (conexión integrada). Con alas SLS u Original se puede montar mediante el Frontpiece AL 3BS.
¿PX o H?+
El PX busca velocidad y giro fluido para wingfoil y Foil Assist; el H, planeo y estabilidad para downwind y parawing.
Pagos y seguridad
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