Description
Une glisse sans limites
La deuxième version de l'EAGLE X conserve le contour que tout le monde reconnaît et inaugure un nouveau profil vers les saumons : plus de glisse, plus de projection vers l'avant et plus de contrôle et de stabilité dans chaque manœuvre. Avec un allongement de 12, il est pensé pour les riders de niveau intermédiaire à confirmé qui veulent aller plus loin et plus vite en downwind, en SUP ou en wing.
Ce qui est inclus : l'aile avant EAGLE X Monobloc (aile et fuselage avant en une seule pièce) et le stabilisateur Monobloc Tail DW indiqué pour chaque taille, celui que F-ONE recommande pour ce foil. Le mât est vendu séparément.
Aile EAGLE X + stabilisateur DW · Allongement 12 · 500 à 1000 cm² · Connexion TITAN 2
Pour qui ?
- Les riders de downwind en SUP ou en wing qui veulent une vitesse moyenne et une glisse maximales pour de longs parcours.
- Les niveaux intermédiaires à confirmés qui enchaînent déjà les bumps et cherchent un foil qui reste performant à haute vitesse.
- Ceux qui naviguent dans des bumps rapides et ronds, avec peu de vent et une longue période.
Ce qui le rend unique
01 Nouveau profil vers les saumons
Moins de portance aux extrémités : le foil est plus équilibré et plus stable, et gagne en glisse, en projection et en contrôle sans perdre en bas de plage.
02 Allongement 12
Grande envergure pour voler sur les bumps à haute vitesse, avec la surface concentrée au centre pour qu'il reste maniable.
03 Glisse et efficacité
Chaque pump se transforme en avancée, ce qui rend les longues traversées de downwind plus dynamiques et moins fatigantes.
04 Énorme plage de vitesse
Vitesse de pointe élevée, décollages faciles et vitesse moyenne toujours haute : il peut aller très vite comme très lentement.
05 Construction optimisée
Stratification carbone revue pour le juste équilibre entre rigidité et poids : précis et réactif à haute vitesse.
06 Connexion TITAN 2
Meilleure efficacité structurelle à la jonction avec le mât : meilleure glisse et toucher plus direct.
Là où il excelle : downwind en SUP et en wing dans des bumps rapides et longs, parcours de nombreux kilomètres et journées de vent juste où il est essentiel de ne pas décrocher du bump.
Tailles et données
| TAILLE | STABILISATEUR INCLUS | ENVERGURE | ALLONGEMENT | POIDS AILE* |
|---|---|---|---|---|
| 500 cm² | DW 136 XS | 79 cm | 12 | 0,79 kg |
| 600 cm² | DW 136 XS | 85 cm | 12 | 0,93 kg |
| 700 cm² | DW 136 XS | 91,5 cm | 12 | 1,01 kg |
| 800 cm² | DW 136 XS | 98 cm | 12 | 1,12 kg |
| 900 cm² | DW 156 XXS | 104 cm | 12 | 1,23 kg |
| 1000 cm² | DW 156 XXS | 109,5 cm | 12 | 1,33 kg |
*Poids de l'aile avant Monobloc. Le stabilisateur Monobloc Tail DW pèse 0,24 kg. Données officielles F-ONE. À poids égal, une taille plus petite vous donnera plus de vitesse de pointe et une plus grande des décollages plus faciles les jours légers. Consultez dans le sélecteur les tailles disponibles en magasin.
Technologie et construction
- Aile avant Monobloc : l'aile et le fuselage sont moulés ensemble en une seule pièce, sans jonction entre les deux. En supprimant cette jonction, les jeux et les mouvements parasites disparaissent, et les sensations sur l'eau sont plus directes et plus fiables
- Monobloc Tail DW : stabilisateur d'allongement 9 avec fuselage long pour plus de stabilité en tangage et de projection ; carbone UHM et léger dièdre qui améliore le virage
- Connexion TITAN 2 : conception revue de la jonction entre le mât et le foil, plus efficace, rigide et fiable au point le plus sollicité de l'ensemble
- Carbone UHM (Ultra High Modulus) : stratification carbone à module ultra élevé : plus de rigidité, de précision et de réponse instantanée pour un contrôle supérieur
- Carbone pré-imprégné : fibre de carbone pré-imprégnée de résine époxy par le fabricant lui-même, pour une stratification plus homogène, légère et résistante
- DSD (Dynamic Structural Design) : F-ONE adapte la stratification carbone au programme et à l'usage précis de chaque foil, car la construction compte autant que la forme
Eagle X sur l'eau
Lequel choisir ?
- Plane Eagle : allongement 9,5, plus maniable et accessible ; meilleur dans les bumps raides et avec plus de vent.
- Plane Seven Seas : beaucoup plus de surface et de facilité ; l'étape précédente si vous apprenez encore le downwind.
- Plane Eagle X UHM Carbon : la première version de l'EAGLE X, avec connexion TITAN et stabilisateur XS 145 DW.
À associer avec : un mât avec connexion TITAN 2 : HM Carbon Mast 14, UHM Carbon Mast 14, UHM Carbon Mast 12, Carbon Mast 16 ou le Pack Alu Mast Titan 2 en aluminium, et une planche de downwind comme la Rocket Sup Dw Pro ou la Rocket Free Downwind.
Questions fréquentes
Que comprend exactement le Plane Eagle X ?+
L'aile avant EAGLE X Monobloc (avec son fuselage intégré) et le stabilisateur Monobloc Tail DW : 136 XS pour les tailles de 500 à 800 et 156 XXS pour les 900 et 1000. Le mât et la planche ne sont pas inclus.
De quel mât ai-je besoin ?+
N'importe quel mât F-ONE avec connexion TITAN 2. En carbone, le HM Carbon Mast 14 est le plus polyvalent, l'UHM Carbon Mast 14 apporte plus de rigidité (idéal pour les riders lourds) et l'UHM Carbon Mast 12 vise la glisse maximale ; en aluminium, le Pack Alu Mast Titan 2 est l'option la plus économique et la plus résistante.
Qu'est-ce qui change par rapport au premier EAGLE X ?+
Le contour est le même, mais le profil vers les saumons est nouveau : plus de glisse, plus de projection et plus de stabilité. Il inaugure aussi la connexion TITAN 2 et une stratification carbone revue.
Convient-il aux débutants en downwind ?+
Ce n'est pas son terrain. F-ONE le destine aux riders de niveau intermédiaire à confirmé. Pour débuter, le Seven Seas ou l'Eagle sont plus faciles.
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