Description
La wing ultralégère de Cabrinha : vous la sentez à peine dans la main
L'AER est née d'un projet de Cabrinha : voir combien de poids on pouvait retirer à une wing simple. Résultat : elle pèse autant que d'autres wings fabriquées avec des matériaux spécifiques ultralégers et se plie très petit, si bien que l'équipe elle-même l'a adoptée pour remonter au vent en wing, la ranger et redescendre en downwind en SUP foil. Son dièdre prononcé lui donne de la stabilité pour remonter au vent et une prise en main réactive, et son profil creux dans la partie centrale donne de la puissance pour décoller sans effort. Ce n'est pas la wing pour chercher le maximum en saut ou en régate : c'est celle que vous choisissez quand vous voulez de la légèreté, de la simplicité et une wing qui vous suit partout.
Tailles 3, 4 et 5 m · 11 – 32 nœuds (rider de 75 kg) · Dès 1,52 kg · Double valve Airlock
Pour qui ?
- Les riders pour qui le poids compte : de longues sessions sans se charger les bras et une wing qui se laisse porter toute seule quand vous la lâchez dans la vague.
- Ceux qui font du downwind : remonter au vent en wing, la plier petit et redescendre avec la planche, comme le fait l'équipe Cabrinha.
- Les riders légers et les jeunes qui ont besoin d'une wing maniable pour progresser, et les adultes qui cherchent une petite taille pour le vent fort (3 m de 18 à 32 nœuds).
- Les voyageurs et ceux qui vont à la plage à vélo ou à pied : elle prend peu de place et pèse peu.
- Si vous cherchez un maximum de puissance et de rigidité pour le saut ou la régate, regardez la Mantis (comparatif plus bas).
Ce qui la rend unique
01 Dièdre prononcé
Les saumons de l'AER sont très relevés par rapport au centre. Cela lui donne beaucoup de stabilité pour remonter au vent et une prise en main réactive, avec un flex équilibré.
02 Profil creux au centre
La partie centrale a un profil plus creux qui augmente la puissance dans le bas de la plage : il aide à décoller et à passer en vol avec un minimum d'effort.
03 Pas un jouet
Légère ne veut pas dire réservée aux enfants : Cabrinha l'a conçue aussi bien pour les petits gabarits que pour les grands riders par vent fort. En 3, 4 et 5 m, c'est une wing complète pour adultes.
04 Strut central convexe
Le strut central courbé rigidifie la structure et tient mieux la toile vers le bord de fuite : une connexion plus directe entre vos mains et la wing.
05 Fenêtres 20/20 Vision
Fenêtres parallèles au strut central pour voir ce qui se passe devant vous en navigation, en manœuvre et dans les zones fréquentées.
06 Vrillage progressif des saumons
Le vrillage des saumons augmente avec la taille pour que la wing réagisse de la même façon quand vous bordez et choquez, quelle que soit la taille, et pardonne les erreurs.
Là où elle excelle : freeride par vent faible à moyen, vagues où vous laissez la wing voler librement, sessions de remontée au vent avant de redescendre en downwind, et voyages. Selon Cabrinha, ses points forts sont le freeride et le vent faible.
Tailles et plages de vent
| TAILLE | PLAGE DE VENT (RIDER DE 75 KG)* | POIDS DE LA WING (SANS SAC) |
|---|---|---|
| 3 m | 18 – 32 nœuds | 1,52 kg |
| 4 m | 13 – 27 nœuds | 1,88 kg |
| 5 m | 11 – 26 nœuds | 2,16 kg |
*Données Cabrinha pour l'AER 2025 (poids avec tolérances de fabrication). Les plages sont données pour un rider de 75 kg : si vous êtes plus léger, la même taille vous servira avec un peu plus de vent ; si vous êtes plus lourd ou débutant, prenez la taille au-dessus. Si vous hésitez entre deux, la plus grande décolle plus tôt par vent faible et la plus petite est plus légère et maniable quand ça souffle. Coloris : C1 (jaune et gris avec bord d'attaque blanc), C2 (gris avec bord d'attaque noir) et C11 Wildcard, série limitée de Cabrinha au design variable. Vendue sans leash. Consultez dans le sélecteur les tailles et coloris disponibles en magasin.
« L'AER est incroyablement légère. Ça la rend très douce dans les vagues : elle flotte dans la main et naviguer ne demande aucun effort. Elle a tellement de performance que je suis surpris de voir à quel point elle est bonne. »
Technologie et construction
- Profil de conception : bord d'attaque gonflable très rigide, dièdre prononcé et réactif avec un profil à forte portance, allongement moyen et strut central convexe.
- Tissu Nano Ripstop : 55 g/m² avec un double quadrillage anti-déchirure de 3 mm et une nouvelle enduction ; selon Cabrinha, deux fois plus résistant à la déchirure.
- Poignées ultralégères : poignées semi-rigides très légères qui réduisent le poids et facilitent le pliage de la wing pour le downwind ; la poignée du bord d'attaque porte un patch anti-abrasion.
- Double valve Airlock : deux valves pour régler la pression du bord d'attaque et du strut central selon la taille.
- Renfort du bord de fuite : panneau léger et gradué qui répartit la tension le long du bord de fuite, améliore l'efficacité de la voile sous charge et la protège des frottements quand vous la posez sur le sable.
- Profil à poussée avancée : concentre la force vers la main avant pour une wing plus équilibrée.
- Panneaux orientés selon la charge : les panneaux suivent la ligne d'effort d'un saumon à l'autre de la wing.
- Coutures renforcées : fermetures renforcées en polyéthylène à ultra haut poids moléculaire (UHMWPE).
- Dacron haute ténacité et centre double couche : plus de stabilité du dièdre et de l'arc, et une meilleure prise en main.
- Vessies Featherlite : des vessies légères qui contribuent au poids total contenu.
AER sur l'eau
Laquelle choisir ?
- Mantis 2025 : la wing tout-terrain de Cabrinha, plus puissante et pensée pour performer dans toutes les conditions. Choisissez-la si vous voulez une seule wing pour un freeride exigeant, le saut et les vagues ; l'AER s'adresse à ceux qui préfèrent la légèreté et la simplicité.
- Vision 2025 : stable, confortable et avec une gamme de tailles très étendue, jusqu'aux grandes tailles pour le vent faible. L'AER est plus légère et se plie plus petit.
- Mantis Apex 2023 : la version haute performance de la Mantis, plus rigide et plus directe, pour les riders qui veulent une réponse immédiate.
À associer avec : un leash de poignet comme le ION Wing Leash Core Coiled Wrist (l'AER est vendue sans leash), la pompe Takuma Wing & Board Pump, une planche de wingfoil comme la F-ONE Rocket Wing S ou, si vous faites du downwind, la Duotone Downwinder SLS.
Questions fréquentes
Quelle taille d'AER me faut-il ?+
Pour un rider de 75 kg, Cabrinha indique la 5 m de 11 à 26 nœuds, la 4 m de 13 à 27 et la 3 m de 18 à 32. Si vous n'en avez qu'une et naviguez par vent faible à moyen, la 5 m est la plus polyvalente ; la 3 m est pour les jours de vent fort ou les riders légers. En cas de doute, écrivez-nous avec votre poids, votre niveau et votre spot.
Quelles poignées a-t-elle ? Peut-on y monter un boom ?+
Elle a des poignées semi-rigides ultralégères intégrées à la wing, pensées pour gagner du poids et la plier petit. Ce n'est pas une wing à poignées rigides ni à boom interchangeable.
Convient-elle aux enfants ?+
Cabrinha a aussi pensé l'AER pour que les enfants puissent débuter et progresser, grâce à son faible poids. Pour les plus petits, la marque propose des tailles de 1 à 2,5 m ; contactez-nous si elles vous intéressent. La 3 m peut convenir à un jeune rider ou à un rider léger les jours de vent.
Le leash est-il inclus ?+
Non, l'AER est vendue sans leash. Il vous faudra un leash de wing de poignet ou de taille.
Qu'est-ce qui change par rapport à l'AER 2026 ?+
L'AER 2026 est un nouveau design, plus compact et avec un autre tissu (Teijin D2). Avec les mêmes plages de vent, d'après les données Cabrinha, la 2025 est plus légère : 1,52 kg en 3 m contre 1,67 kg, et 2,16 kg en 5 m contre 2,39 kg.
Paiements et sécurité
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