Descripción

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La GP es un diseño de cometa tipo C completamente nuevo. ¿En qué se diferencia de diseños anteriores?

La GP no es solo diferente a la Yarga o a la Team Yarga, es diferente a todas las cometas tipo C que hay en el mer- cado. La GP es una cometa tipo C pura y dura, sin bridas, y además ofrece las ventajas del sistema de 5a línea, se relanza rápida y fácilmente incluso con poco viento. Viene con el sistema Twin Tune, que ofrece múltiples puntos de conexión para las líneas de freno y las de tracción. De modo que puedes configurar la cometa completamente a tu gusto: puedes regular la velocidad de respuesta de la cometa, la presión de la barra, el depower, ajustarla para navegar desenganchado, lo que quieras para disfrutar navegando como más te guste.

Sin embargo, lo exclusivo de la GP es el diseño Reflex del borde de ataque. El borde de ataque de la GP está ligera- mente elevado y desplazado hacia atrás entre la segunda y cuarta costilla a ambos lados de la cometa. El sistema Reflex es como ponerle suspensión a la cometa, le ayuda a absorber las rachas, mejora la experiencia de navegar desenganchado y distribuye la tensión de las líneas por toda la cometa, lo que proporciona un pop increíble en cuanto tiras de barra y cortas.

¿Cómo actúa realmente el diseño Reflex?

Al elevar y desplazar hacía atrás la curvatura del borde de ataque hemos dotado la estructura hinchable de una especie de amortiguador. Al tirar de la barra y tensar las líneas de tracción, el borde de ataque absorbe la tensión extra y te la devuelve de forma controlada cuando saltas. Es parecido a la manera de controlar el flex de una tabla, al añadir cóncavo al rocker, se vuelve más suave y predecible, con lo que resulta más fácil hacer trucos.

Además, el diseño Reflex amplía la zona de potencia y permite ampliar la superficie de tela hacia delante en la primera costilla. Esta superficie extra proporciona mayor impulso vertical al saltar y también aumenta el depower y el rango de viento. Esto permite, por ejemplo en competición, aguantar cómodamente una manga con la misma cometa cuando otros riders van pasadísimos con otras cometas tipo C.

¿Hace falta una barra con 5a línea para la GP?
La GP viene con su propia barra compatible con 5a línea. Comparte muchas características con la Barra RP, pero es más resistente, cómoda y duradera.

¿Para qué tipo de rider está pensada la GP?

Para cualquier rider que busque una cometa de freestyle que le permita hacer trucos de wake y de new school. Gracias al diseño Reflex del borde de ataque (pendiente de patente), la GP combina un rendimiento y manejo excepcional que la convertirán en la envidia de otros diseños tipo C.

. DISEÑADA POR NUESTRO EQUIPO

. COMETA DE COMPETICIÓN TIPO C

. BORDE DE ATAQUE REFLEX

. 5a LÍNEA SEGURIDAD / RELANZAMIENTO

GP | Back to the future

La GP de Best te hará regresar al futuro, te devolverá a aquellos tiempos en que lo único que importaba era el rendimiento puro y duro, y clavar todos los trucos. La GP ha sido diseñada, reajustada y probada por nuestros riders. La GP es el resultado de combinar a la perfección varios factores: pop, velocidad de respuesta y buenas sensaciones al navegar desenganchado.

El diseño Reflex del borde de ataque (Pendiente de Patente), exclusivo de la GP, es como ponerle suspensión a la cometa, le ayuda a absorber las rachas y mejora la experiencia de navegar desenganchado, especialmente en los giros. El diseño Reflex del borde de ataque aumenta el área de potencia y, por tanto, el impulso vertical en los saltos y la capacidad ceñida.

Diseñada para riders de new school y wake, el sistema Twin Tune ofrece múltiples puntos de conexión para las líneas de freno y de tracción. De modo que puedes configurar la cometa para ganar pop, ceñida y velocidad de respuesta en las mangas de competición, o también puedes optar por una configuración más permisiva para practicar trucos. Con el sistema Twin Tune puedes cambiar de modo new school a modo wake en cuestión de segundos.

La GP es una cometa tipo C pura y dura, no lleva bridas ni poleas ni guías. Para sacarle el máximo rendimiento, lo ideal es montarla con la barra GP con 5a línea. La GP ofrece el máximo control, seguridad y rapidez a la hora de relanzarla. El Sacrifice Insert System de la barra GP elimina el desgaste del cabo de freno, y el nuevo sistema de suelta rápida Pro-Cuff evita sustos en competición. Con todas estas innovaciones y características hemos conseguido una cometa tipo C que dará mucho que hablar en las competiciones de freestyle.

Aquí os dejamos un muy buen test sobre la GP de Jordi Cabrer "Cabretis":

martes 20 de septiembre de 2011

TEST BEST GP 2012

Hola a tod@s,

Tras unas semana probando las nuevas cometas BEST GP, creo que ha llegado el momento de pasaros el report de mis impresiones.

Las cometas llegan presentadas en una caja. En ella encontramos el kite dentro de una funda de nylon con las características manos indicando la medida y una mochila para transportarla. Si no se desea la mochila y con la funda de ripstop te apañas, creo que puede devolverse y te lo abonan.

Una vez desplegada, vemos que la construcción y los detalles de la GP son de calidad. Protecciones al lado del borde de ataque, costuras reforzadas, materiales top. Los gráficos son radicales, con las manos "gangsta" indicando la medida en uno de los tips. Hinchamos fácilmente con el onepump estilo slingshot, y cerramos las pinzas que llevan el aire a las costillas. Se nota la rigidez del conjunto. Cuando la posamos en la arena, se nota que el centro del borde de ataque toca antes que el resto; se trata del "THE REFLEX" que añade más superficie a la parte central de la cometa y que le da un feeling especial, único, a su vuelo, además de facilitar enormemente el relanzamiento. Disponemos de opciones de trimaje en el borde de ataque y en el las líneas de dirección, para adaptar la cometa a nuestras preferencias y hacerla más rápida o lenta según deseemos.

La barra es también totalmente nueva. Hecha expresamente y a medida para las GP, se ve compacta, sólida y resistente, parece un palonier de wake. El grip es súper suave y yo estaba preocupado por si resbalaría una vez hecho el pase de barra. No es así. La barra se queda dónde hayas agarrado y este grip suave no te destroza los callos. La cincha de freno arriba como debería ser en todas las cometas para freestyle; preciso y sencillo. El cabo de freno es ancho y pasa por la barra a través de una pieza de "delrin" un material autoengrasante que reducirá al mínimo el desgaste del cabo. De hecho está pensado para cambiar antes esta pieza que será bastante más barata que un conjunto cabo-chicken. La 5a línea lleva una argolla doble que puedes pasar a través del chicken, de esta manera puedes activar la seguridad incluso enganchado tipo "suicide". El fallo que le encontré fue el "bungee" o elástico de la 5ª linea; se estiró al cabo de unas pocas sesiones. Era una barra preserie, así que hablamos con el equipo de I+D y estará solucionado en las barras definitivas.

Una vez en el aire, la cometa se muestra suave y reactiva. El feeling en la barra diría que es mediano tirando a suave respecto a otras C que he probado. De todas maneras, eso se puede regular sensiblemente en los tips. Vuela fenomenal incluso con viento suave; nunca cae hacia atrás, y se mantiene en el zenith estable cuando estamos preparándonos o poniendo la tabla. Un par de movimientos nos recuerdan que estamos ante una C pura. Potencia de sobra cuando se la pedimos y en el momento en que la esperamos. Tiene ese feeling directo que no se encuentra en ninguna cometa con bridas y que tanto gusta a los incondicionales de las C. La potencia llega suave y progresivamente y se mantiene así cuando nos desenganchamos con una facilidad tremenda gracias al chicken de tamaño generoso y al "palito" extraíble. El recorte es sencillo pero potente. Lo que más me gusta de este kite es que se mantiene mucho en el sitio. Es difícil que se te suba la cometa sin que se lo pidas y eso creo que es lo que hace q los HP sean sencillos. La barra viene muy fácil al pasarla, creo que facilita el movimiento. De hecho estoy sacando trucos que me costaban bastante más. En los FS3 y 5 en switch con la ola, me encuentro siempre la barra en la otra mano y la cometa baja, en su sitio; cuando antes fallaba muchos debido a que la cometa casi siempre se me subía.
Los kiteloops enganchados son agresivos pero controlados. Sólo los he probado con 9 y 7m, inicias suave para después desplazarte unos cuantos metros hacia el kite, este no es el tipo de truco que más me gusta, pero es relativamente fácil tirarlos para tratarse de una C pura. En los kiteloops desenganchado se comporta de primera: subes hacia arriba un poco más de lo que estaba acostumbrado, te desplazas hacia la cometa pero la barra vuelve a venir más fácil que en otras cometas!
También tuve la ocasión de probarla con la tablas de surf. En viana, con la 7m, viento side-off i un metro i pico de ola. Surfeando unhooked, la cometa se mantenía muerta en el límite de la ventana mientras surfeabas, perfecto para encadenar los giros, y te esperaba allí hasta que le pedías potencia para salir de las espumas y remontar, fue un placer pillar tan buenas olas con ella.

En conclusión, una cometón con el que me sentí a gusto desde el principio (ya me di cuenta que funcionaba fenomenal cuando Best me dejó probar las preseries), rápida, con potencia abajo pero a la vez es fácil desengancharse con ella incluso en la parte alta del rango. Buen hangtime si vas fuerte y facilidad en los kiteloops. Impresionante como se queda en el sitio mientras ejecutas el truco, creo que esa es en parte la razón de que sea tan fácil realizar el pase de barra con ella. No dudéis en pedírmela para probarla un rato y sacar vuestras propias conclusiones !!!

Link: http://cabretis.blogspot.com/2011/09/hola-todstras-unas-semana-probando-las.html

* materiales y transporte no incluido.